法國時高蓄電池生產廠家
時高蓄電池壽命長。
正常使用情況下，LEOCH電池DJ系列浮充設計壽命可達16年，DJM及DJW系列浮充設計壽命可達12年。
自放電率低。在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8％。
容量充足。保證蓄電池100％的容量充足及電壓、容量的均一性。無陰吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現象。
使用溫度范圍寬。蓄電池可在-40℃～60℃的溫度范圍內使用。LEOCH電池采用獨特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優良的放電性能，在高溫下具有強耐腐蝕性能。
密封性能好。能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結構，能將產生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補水、無需維護。
導電性好。采用紫銅鍍銀端子，導電性優良，使蓄電池可大電流放電。
充電接受能力強。可快速充電，容量恢復省時省電。
安全可靠的防爆排氧系統。可使蓄電池在非正常使用時，消除由于壓力過大造成電池外殼故障的現象
生命的價值在于追求,LEOCH的品牌在于質量,在ISO9001質量體系嚴格執行以下管理:一、設備控制：凡全電腦自動控制的工序（氣密性檢測、加酸、充電等），務必保證參數的有效執行。
時高蓄電池原料控制：
對所有沒有經過化驗室嚴格檢驗合格的原材料禁止投入生產。
時高蓄電池生產過程控制：
生產線上半成品必須合格并經過多次巡檢。
時高蓄電池成品控制：
電池成品必須經過四功能檢測機對其內阻、密合度、3-5C放電等性能進行檢測后才能包裝。
時高蓄電池出貨控制：
專業檢驗員對產品從外觀到性能逐一番驗后方能銷售。
應用領域：
報警系統；應急照明系統；電子儀器；鐵路、船舶；郵電通信；列產品其它特性：
★ 法國時高電池主要技術特點
l 電池和附件只在法國OUTARVILLE原廠生產，軍工品質，是信心的保證。
l 采用的彩色高抗沖擊全阻燃聚炳烯材料作為電池外殼，阻燃等級大于28%LOIzui高標準，水氣參透率低，維護少，壽命更長；同時增加了防偽功能，保證電池的質量。
l 外殼側面采用厚實的豎狀一體化加強筋，杜中小容量電池常見的鼓脹現象。
l 無需專門的電池柜或電池室，野外適用而并不影響其電氣性能。
l 電池頂部設有的安全閥外氣體再復合機構，電池內部不能復合的氣體通過再復合機構的氧過量原理全部吸收，使電池沒有有害廢氣和酸液排出，因而可以直接裝置在機房控制室內，對人體沒有任何副作用。
l 蓄電池采用人性化設計，每個蓄電池均裝有提手，以方便攜帶、安裝和維護。
l 采用鉛錫鈦合金作為電池的板材料，使中小容量蓄電池的放電性能和穩定性達到狀態。（適量的錫有助于加強板強度，銀改善板放電性能，鈦有助于延長板壽命）
l 軍工品質的時高系列電池，是小容量密封電池中產品，可滿足EUROBAT條例中的zui高要求，正常使用情況下無需均充，大地減少了維護工作量。
l 時高專為惡劣使用環境或重要場所使用設計，野外適用，因而維護量少。
l 經高溫加速測試其浮充壽命達到中小容量電池的長15年。
l 由于氣體復合均勻控制技術、合金板技術、槽式化成控制技術、加液工藝等手段的采用，時高電池性能均勻性佳，完全符合UTE NO NFC15-100的zui高限。而無需再投資更換新電池。
l 時高各系列電池符合資訊產業部和電力部相關標準的zui高條例規定。
法國時高蓄電池生產廠家
蓄電池回收與再利用的未知藍海先行者
“如果說2014年是新能源汽車元年，那么2015年可以稱為爆發年。”新能源汽車產業研究中心投資事業部總經理吳輝表示。根據統計，截至2015年9月底，我國已經累計生產推廣新能源汽車27.4萬輛，其中，2013年、2014年分別生產1.7萬輛和8.4萬輛，今年僅前三季度就生產15.6萬輛。這一爆發式增長讓人歡喜之余，其產業鏈的不完善更令人堪憂。業界預計，2015年新能源汽車電池累計報廢量將約達到2-4萬噸。眾所周知，鋰電池應用于汽車時，其壽命僅3-5年。解決報廢電動汽車電池回收與再利用的問題迫在眉睫。
市場和政策誰決定誰？
“報廢電動汽車電池回收與再利用是一個全新的行當。”中關村儲能聯盟副理事長劉正耀認為。“新行當”就意味著諸多機遇和挑戰。面對這一全新的領域，目前，市場沒有“風向標”的指引和支援，不敢放開膽去做；而政策也在觀望市場的態度和變化，不敢輕易定論。
對于電動汽車電池回收與再利用這一片未知的藍海，企業的態度也迥然有異。經過對深圳比克電池有限公司、中航鋰電（洛陽）有限公司、寧德時代新能源科技有限公司、深圳市沃特瑪電池有限公司、山東威能環保電源科技股份有限公司和山東精工電子科技公司等6家電池企業展開深入了解后，把目前這幾家企業對于“新領域”的態度進行了分類：一是捷足先登類，主要是指對即將報廢的電動汽車電池回收再利用有了系統的方案，如儲能和梯次利用方案，此外，投入了一些技術力量和設備等，這樣的企業有三家；二是正在籌備類，指的是，看到了電動汽車電池回收與再利用的現狀和前景，目前正打算向這方面努力，但是還沒有明確的方案、技術等，這樣的企業有兩家；三是毫不動搖類，其中只有一家企業是這樣。據該公司相關負責人介紹，之所以不會發展電動汽車電池回收利用業務的原因是，該公司生產的電池主要出口國外，廢舊電池量非常小，即便有也會賣給小型電池收購廠來處理，而其中的往來成本小到可以忽略不計；另據介紹，電動汽車電池回收再利用的成本高、流程復雜也是其不打算涉足新領域的重要原因之一。
面對嚴峻的環境壓力，無規則的市場，仍沒有相應的回收機制出臺。“現階段，廢舊純電動汽車動力電池回收還處于一個比較開放的狀態，我們希望能有一個標準的體系或執行措施。”相關企業呼吁，“統一的標準將有利于廢舊電池的梯次利用。”據介紹，梯次利用是一種非常好的廢舊電池解決方案，先它能夠節能企業相關方面的投資；其次，如果充電站能和儲能站結合使用，將會有效地減緩電網的負荷指數。此外，據寧德時代總裁黃世霖介紹，目前各家生產的電池容量、規格、技術路線均有所差異，所以廠家只能回收自家電池組來做梯次利用。所以從廠家的描述來看，如果想提高電動汽車電池回收效率，同時形成產業，就需要相關部門制定電池的統一標準。中關村儲能聯盟副理事長劉正耀對此也認為，“先需要在政策上進行引導，這個是前提，其次才會有人愿意去做這件事。”
誰該成為“吃螃蟹”的先行者？
9月11日，發改委和工信部聯合發布《關于電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015版)》征求意見中，明確了汽車廠商將成為電動汽車廢舊動力蓄電池回收利用的主體。對此，劉正耀表態“這并不是很合理”。他認為，“電動汽車電池回收是一門技術。”由于回收電池的技術路線相當復雜，比如在對廢舊鋰電池的處理上，需要行預處理，包括放電、拆解、粉碎、分選；拆解智慧的塑料以及鐵外殼可以回收；然后再對電材料進行堿浸出、酸浸出，多種程序之后然后再進行萃取。他強調，“這套復雜的程序應該由專門的電池回收機構來處理。”
眼下，對電動汽車電池回收較為積的還是電池生產企業，那么它們在這方面是否具有？對此，劉正耀不否認其行業所在，但同時他也表示，“報廢電動汽車電池回收是一個全新的行當，無論是車企、電池生產企業，還是今后有了專門的電池回收企業，誰來做都是這個領域的新手。主要看這個企業的主營業務是什么，如果做電池回收與企業大方向是分散的，那么效益就不會好。”如果非要從現有類型行業來選，他認為，“電池材料的生產企業做電池回收的更明顯，因為兩者的技術路線是相似的。”
有效的經營模式是什么？
眼下電動汽車電池回收與再利用任重而道遠，盡管還沒有一個合適的標準來引導市場，但是這項艱巨的任務即將來臨，對此，一些企業已經開始未雨綢繆、提前布局，未來，電動汽車電池回收或將形成規模，甚至產業。那么，對企業來說，該有怎樣的經營模式？
從電池回收角度來看，劉正耀認為，先要建立專門的回收點，并且回收點的位置一是要遠離市中心，二是要有一定的規模，三是不能過多，因為過多勢必會對環境有很大影響。其次，要有專門的負責人或者企業來進行廢舊電池的統一集中，并送到回收點。回收點再對這些廢舊電池進行元素提取等，通過加工再把做成的材料返還企業，從而使材料再次回到市場，形成一整套循環的系統。
從電池再利用角度來看，業界認為，梯次利用是行之有效的實施方案。據比克電池總裁張樹全介紹，報廢的電動汽車電池經過檢測、篩選可分級別用于電動三輪車、二輪車上；其次，可用于儲能和備用電源、照明電源燈；再次，就是對元素的提取，從而進一步制作成原料。“比克電池做過詳細的測算。我相信電池回收利用做好了的話，還是能占據比較大的市場份額，產生良好的經濟和社會效益。”張樹全如是說。
另外，與專業電池回收企業聯合也是企業可以選擇的較好經營模式。日前，zui大的車用動力電池生產制造商比亞迪就與鋰電池回收企業格林美展開深度合作。雙方擬在湖北省成立公司，推廣、運行和經營儲能電站和光伏電站項目。雙方利用各自的進行聯手，或將會建立在動力電池梯度利用和回收利用領域的地位。
時高蓄電池行業信息
蓄電池的基本結構詳解
蓄電池主要由蓄電池主要由板、隔板、殼體、聯條、板、隔板、殼體、聯條、電解液、樁電解液、樁等組成。額定電壓等組成。額定電壓12V12V的蓄的蓄電池由電池由66個單格串聯而成，每個單格電池的個單格串聯而成，每個單格電池的電池由電池由66個單格串聯而成，每個單格電池的個單格串聯而成，每個單格電池的電壓為電壓為2V2V。
1．板蓄電池的充放電過程是由板上的活性物質與電解液的電化學反應來實現的。板分正板和負板兩種。板由柵架及鉛膏涂料組成。充足電的情況下正板上的活性物質為二氧化鉛(Pb02)，呈深褐色；負板上的活性物質為海綿狀純鉛（Pb），呈青灰色。一片正板和一片負板浸入電解液中，可得到2V右右的電動勢。為增大蓄電池容量，常將多片正、負板分別并聯組成正、負板組。正板的強度較低，所以在單格電池中，負板總片數比正板多一片，從而使每一片正板都處于兩片負板之間，保持其電均勻，且防止變形。為了增大容量，常將多片正負板并聯。組成正負板組。
2.
隔板的作用是將正、負板隔離，防止兩板短路。隔板常用的材料有木質、微孔橡膠和微孔塑料等。微孔塑料隔板孔徑小、孔率高、薄而軟、生產效率高、成本低，目前被廣泛采用。隔板的結構特點是一面平整，一面有溝槽。正板在充、放電過程中的化學反應比較劇烈，溝槽面應對著正板，且與底部垂直。
3.
電解液電解液由蒸餾水和15℃時相對密度為（1.83~1.84）1.84g／cm3的化學純硫酸按一定比例配制而成。電解液視廠家要求與當地低氣溫確定，一般為（1.24~1.30）g／cm3。工業硫酸和普通水中含銅、鐵等雜質較多，會加速蓄電池自放電，不能用于蓄電池。
4.
外殼蓄電池外殼由電池槽和電池蓋組成。其功用是盛裝電解液和板組。電池槽由隔壁分成6個互不相通的單格，底部制有凸起的筋條，用于放置板組。每個單格都有一個加液孔，用于加注電解液或檢測電解液密度。加液孔用螺塞或蓋板密封，防止電解液外溢。在加液孔蓋上設有通氣孔，以便排出化學反
應所放出的氣體該通氣孔在使用中應保持暢通應所放出的氣體。該通氣孔在使用中應保持暢通，以防止外殼膨脹或發生事故。
5.
聯條蓄電池各單格電池之間用聯條串聯連接。聯條用鉛-銻合金制成，有外露式、跨接式和對焊式。
6
接線柱蓄電池、尾兩板組的橫板上焊有接線柱，接線柱的形狀有圓錐式、L形和側置式3種。接線柱分為正接線柱和負接線柱。為了便于區分，正接線柱通常做成直徑較粗，且用“+”或符號“P”表示，表面常涂紅色油漆；負接線柱通常做成直徑較細，且用“-”或符號“N”表示，表面可涂成藍色或不綠色。
時高蓄電池
（1）粗壯的板使電池具有更長的壽命
（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
（3）持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋
（4）槽蓋的熱封黏結可以杜滲漏
（5）吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能
（6）UL的認證
（7）多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟
（8）可以以任何方位使用。豎直，旁側或端側放置
（9）符合航空運輸協會/民間航空組織的特別規定A67，可以航空投運。
（10）可以以無危險材料進行地面運輸
（11）可以以無危險材料進行水路運輸
（12）計算機設計的低鈣鉛合金板柵，zui大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。
3、耐震動性好:完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電
池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹
及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放
電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開
路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA
★ 法國STECO電池主要技術特點 l STECO電池和附件只在法國OUTARVILLE原廠生產，軍工品質，是信心的保證。 l 采用的彩色高抗沖擊全阻燃聚炳烯材料作為電池外殼，阻燃等級大于28%LOIzui高標準，水氣參透率低，維護少，壽命更長；同時增加了防偽功能，保證電池的質量。 l 外殼側面采用厚實的豎狀一體化加強筋，杜中小容量電池常見的鼓脹現象。 l 無需專門的電池柜或電池室，野外適用而并不影響其電氣性能。 l 電池頂部設有的安全閥外氣體再復合機構，電池內部不能復合的氣體通過再復合機構的氧過量原理全部吸收，使電池沒有有害廢氣和酸液排出，因而可以直接裝置在機房控制室內，對人體沒有任何副作用。 l 蓄電池采用人性化設計，每個蓄電池均裝有提手，以方便攜帶、安裝和維護。 l 采用鉛錫鈦合金作為電池的板材料，使中小容量蓄電池的放電性能和穩定性達到狀態。（適量的錫有助于加強板強度，銀改善板放電性能，鈦有助于延長板壽命） l 軍工品質的STECO系列電池，是小容量密封電池中產品，可滿足EUROBAT條例中的zui高要求，正常使用情況下無需均充，大地減少了維護工作量。 l STECO專為惡劣使用環境或重要場所使用設計，野外適用，因而維護量少。 l 經高溫加速測試其浮充壽命達到中小容量電池的長15年。 l 由于氣體復合均勻控制技術、合金板技術、槽式化成控制技術、加液工藝等手段的采用，STECO電池性能均勻性佳，完全符合UTE NO NFC15-100的zui高限。而無需再投資更換新電池。 l STECO各系列電池符合資訊產業部和電力部相關標準的zui高條例規定。
時高蓄電池產品特性：
1.長時間放電特性。
2.適用于備用和儲能電源使用。
3.特殊的板設計，循環使用壽命長。
4.特殊的鉛鈣合金配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。
5.專用隔板增強了電池內部性能。
6.熱容量大，減少了熱失控的風險，不易干涸，可在較惡劣的環境中使用。
7.氣體復合效率高。
8.失水少無電解液層化現象。
9.貯存期較長。
10.良好的深放電恢復性能。
11.采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。
12.自放電率低，適應溫度范圍廣。
13.采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。
時高蓄電池應用領域:
1.多用途的
2.不間斷電源
3.電子能源系統
4.緊急備用電源
5.緊急燈
6.鐵路信號
7.航空信號
8.安防系統
9.電子器械與裝備
10.通話系統電源
11.直流電源
12.自動控制系統
法國STECO電池主要技術特點
·STECO電池和附件只在法國OUTARVILLE原廠生產，軍工品質，是信心的保證。
·采用的彩色高抗沖擊全阻燃聚炳烯材料作為電池外殼，阻燃等級大于28％LOIzui高標準，水氣滲透率低，維護少，壽命更長，同時增加了防偽功能，保證電池的質量。
·外殼側面采用厚實的豎狀一體化加強筋，杜中小容量電池常見的鼓脹現像。
·無需專門的電池柜或電池室，野外適用而并不影響其電氣性能。
·電池頂部設有的安全閥外氣體再復合機構，電池內部不能復合的氣體通過再復合機構的氧過量原理全部吸收，使電池沒有有害廢氣和酸液排出，因而可以直接裝置在機房控制室內，產對人體沒有任何。
·蓄電池采用人性化設計，每個蓄電池均裝有提手，以方便攜帶、安裝和維護
·采用鉛錫鈦合金作為電池的板材料，使中小容量蓄電池的放電性能和穩定性達到狀態。（適量的錫有助于加強板強度，銀改善板放電性能，鈦有助于廷長板壽命）
·軍工品質的STECO系列電池，是小容量密封電池中的頂給產品，可滿足EUROBAT條例中的zui高限要求，正常使用情況下無需均充，大地減少了維護工作量。
·STECO專為惡劣使用環境或重要場所使用設計，野外適用，因而維護量少。
·經高溫加速測試其浮充壽命達到中小容量電池的長15年.
·由于氣體復合均勻控制技術、合金板技術、槽式化成控制技術、加液工藝等手段的采用，STECO電池性能均勻性佳，完全符合UTE NO NFC15-100的zui高限。在今后擴容改造地，無論串聯、并聯或串聯混合連接,均能保證整組性能的穩定。而無需再投資更換新電池。
法國STECO電池主要技術特點
·STECO電池和附件只在法國OUTARVILLE原廠生產，軍工品質，是信心的保證。
·采用的彩色高抗沖擊全阻燃聚炳烯材料作為電池外殼，阻燃等級大于28％LOIzui高標準，水氣滲透率低，維護少，壽命更長，同時增加了防偽功能，保證電池的質量。
·外殼側面采用厚實的豎狀一體化加強筋，杜中小容量電池常見的鼓脹現像。
·無需專門的電池柜或電池室，野外適用而并不影響其電氣性能。
·電池頂部設有的安全閥外氣體再復合機構，電池內部不能復合的氣體通過再復合機構的氧過量原理全部吸收，使電池沒有有害廢氣和酸液排出，因而可以直接裝置在機房控制室內，產對人體沒有任何。
·蓄電池采用人性化設計，每個蓄電池均裝有提手，以方便攜帶、安裝和維護
·采用鉛錫鈦合金作為電池的板材料，使中小容量蓄電池的放電性能和穩定性達到狀態。（適量的錫有助于加強板強度，銀改善板放電性能，鈦有助于廷長板壽命）
·軍工品質的STECO系列電池，是小容量密封電池中的頂給產品，可滿足EUROBAT條例中的zui高限要求，正常使用情況下無需均充，大地減少了維護工作量。
·STECO專為惡劣使用環境或重要場所使用設計，野外適用，因而維護量少。
·經高溫加速測試其浮充壽命達到中小容量電池的長15年.
·由于氣體復合均勻控制技術、合金板技術、槽式化成控制技術、加液工藝等手段的采用，STECO電池性能均勻性佳，完全符合UTE NO NFC15-100的zui高限。在今后擴容改造地，無論串聯、并聯或串聯混合連接,均能保證整組性能的穩定。而無需再投資更換新電池。
法國STECO電池主要技術特點
·STECO電池和附件只在法國OUTARVILLE原廠生產，軍工品質，是信心的保證。
·采用的彩色高抗沖擊全阻燃聚炳烯材料作為電池外殼，阻燃等級大于28％LOIzui高標準，水氣滲透率低，維護少，壽命更長，同時增加了防偽功能，保證電池的質量。
·外殼側面采用厚實的豎狀一體化加強筋，杜中小容量電池常見的鼓脹現像。
·無需專門的電池柜或電池室，野外適用而并不影響其電氣性能。
·電池頂部設有的安全閥外氣體再復合機構，電池內部不能復合的氣體通過再復合機構的氧過量原理全部吸收，使電池沒有有害廢氣和酸液排出，因而可以直接裝置在機房控制室內，產對人體沒有任何。
·蓄電池采用人性化設計，每個蓄電池均裝有提手，以方便攜帶、安裝和維護
·采用鉛錫鈦合金作為電池的板材料，使中小容量蓄電池的放電性能和穩定性達到狀態。（適量的錫有助于加強板強度，銀改善板放電性能，鈦有助于廷長板壽命）
·軍工品質的STECO系列電池，是小容量密封電池中的頂給產品，可滿足EUROBAT條例中的zui高限要求，正常使用情況下無需均充，大地減少了維護工作量。
·STECO專為惡劣使用環境或重要場所使用設計，野外適用，因而維護量少。
·經高溫加速測試其浮充壽命達到中小容量電池的長15年.
·由于氣體復合均勻控制技術、合金板技術、槽式化成控制技術、加液工藝等手段的采用，STECO電池性能均勻性佳，完全符合UTE NO NFC15-100的zui高限。在今后擴容改造地，無論串聯、并聯或串聯混合連接,均能保證整組性能的穩定。而無需再投資更換新電池。
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