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價(jià)格：電議
所在地：山西 太原市
型號(hào)：dcs
更新時(shí)間：2024-09-25
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公司地址：山西省太原市高新區(qū)中心街以北
萬(先生)
控、系統(tǒng)集成等系列產(chǎn)品的銷售和行業(yè)解決方案。
雙臺(tái)面公路車輛計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)裝置是指雙臺(tái)面秤臺(tái)結(jié)構(gòu)的公路車輛計(jì)重收費(fèi)裝置，是我公司針對(duì)公路檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)問題，防止檢測(cè)作弊而新設(shè)計(jì)開發(fā)的計(jì)重收費(fèi)裝置，主要由雙臺(tái)面稱重臺(tái)、電子稱重儀表、車輛分離器、輔助車輛分離器、輪軸識(shí)別器、輪軸識(shí)別器接線盒等組成。電子稱重儀表通過連接雙臺(tái)面稱重臺(tái)上的稱重傳感器采集車輛重量信息，同時(shí)通過輪軸識(shí)別器采集車輛輪軸信息，再使用車輛分離器作為收尾判據(jù)，進(jìn)行整車的數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)過往車輛動(dòng)態(tài)稱重與軸型識(shí)別并顯示，同時(shí)完成與上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，為交通部門計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)提供收費(fèi)依據(jù)雙臺(tái)面公路車輛計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)裝置是指雙臺(tái)面秤臺(tái)結(jié)構(gòu)的公路車輛計(jì)重收費(fèi)裝置，是我公司針對(duì)公路檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)問題，防止檢測(cè)作弊而新設(shè)計(jì)開發(fā)的計(jì)重收費(fèi)裝置，主要由雙臺(tái)面稱重臺(tái)、電子稱重儀表、車輛分離器、輔助車輛分離器、輪軸識(shí)別器、輪軸識(shí)別器接線盒等組成。電子稱重儀表通過連接雙臺(tái)面稱重臺(tái)上的稱重傳感器采集車輛重量信息，同時(shí)通過輪軸識(shí)別器采集車輛輪軸信息，再使用車輛分離器作為收尾判據(jù)，進(jìn)行整車的數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)過往車輛動(dòng)態(tài)稱重與軸型識(shí)別并顯示，同時(shí)完成與上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，為交通部門計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)提供收費(fèi)依據(jù)。
雙臺(tái)面計(jì)重設(shè)備的工作原理及技術(shù)特點(diǎn)：
(1) 采用的標(biāo)準(zhǔn)化模塊化結(jié)構(gòu)、有強(qiáng)大的處理和擴(kuò)展能力，便于改造技術(shù)落后產(chǎn)品
用標(biāo)準(zhǔn)化模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，便于組裝和更換，與任何其他廠家的稱重平臺(tái)配套，使用我們的上位機(jī)軟件即可組成性能優(yōu)良的計(jì)重收費(fèi)或超限檢測(cè)系統(tǒng)。同時(shí)，雙秤臺(tái)設(shè)備與我們?cè)械膯纬优_(tái)設(shè)備有較強(qiáng)的兼容性，可以方便的進(jìn)行改造升級(jí)。
(2) 采集器對(duì)十只傳感器每只信號(hào)單獨(dú)采集
臺(tái)面公路車輛計(jì)重收費(fèi)裝置的雙個(gè)臺(tái)面共使用10個(gè)傳感器進(jìn)行重量數(shù)據(jù)采集，采集器單元對(duì)每只傳感器組信號(hào)單獨(dú)采集，并將其傳送給中央處理器進(jìn)行分析處理，得到更加豐富的重量數(shù)據(jù)和車輛信息，使得車輛稱重更加準(zhǔn)確穩(wěn)定，同時(shí)也有利于解決公路上各類逃費(fèi)現(xiàn)象。
(3) 雙臺(tái)面稱重平臺(tái)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、精度更高
a) 雙臺(tái)面稱重平臺(tái)結(jié)構(gòu)合理
雙臺(tái)面稱重平臺(tái)結(jié)構(gòu)為的雙臺(tái)面秤臺(tái)結(jié)構(gòu)，秤臺(tái)之間力學(xué)上相互，空間上緊密相連。
雙臺(tái)面稱重平臺(tái)整個(gè)臺(tái)面嵌入地表，取消了原來單臺(tái)面稱重平臺(tái)上的兩側(cè)高臺(tái)，與地面平齊，使得臺(tái)面更加平整安全。同時(shí)由于秤臺(tái)的寬度加長(zhǎng)，使得臺(tái)面更加平穩(wěn)，臺(tái)面整體寬度設(shè)計(jì)合理，既避免了車輛兩輪軸痛上一個(gè)臺(tái)面互相干擾的現(xiàn)象，由使得車輛稱重行車區(qū)間加長(zhǎng)，能有效的起到防止各類作弊逃費(fèi)事件發(fā)生的作用。
b) 雙臺(tái)面稱重平臺(tái)測(cè)量精度更高
雙臺(tái)面稱重平臺(tái)在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)合理，兩個(gè)秤臺(tái)相互且各自使用四個(gè)傳感器，不會(huì)互相干擾，同時(shí)臺(tái)面的有效稱重時(shí)間加長(zhǎng)，稱重信息采樣量遠(yuǎn)大于單臺(tái)面進(jìn)而得到更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，平均誤差小于單臺(tái)面的2/3。利用雙臺(tái)面信息豐富的可準(zhǔn)確得到每個(gè)車軸的加速度，有利于提高測(cè)量精度，尤其對(duì)各種逃費(fèi)方式也能較準(zhǔn)確地檢測(cè)到車輛真實(shí)重量，減少了逃費(fèi)現(xiàn)象。
c) 雙臺(tái)面稱重平臺(tái)可靠性更高
通過雙臺(tái)面秤臺(tái)的八只傳感器冗余提高了系統(tǒng)的可靠性。在對(duì)傳感器的信號(hào)處理上采用了各傳感器的采樣、關(guān)聯(lián)處理的方式，即使個(gè)別傳感器發(fā)生故障，另外一個(gè)稱重臺(tái)面也能作為單臺(tái)面使用，因此待修期間不至于封閉收費(fèi)車道，具有更高的可靠性和可維護(hù)性。
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