產(chǎn)品簡(jiǎn)介
實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），
公司簡(jiǎn)介
東莞市 潤(rùn)平機(jī)電設(shè)備有限公司，是專業(yè)從事電氣儀表貿(mào)易的公司、代理經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)外著名品牌美卓、SMC 、FESTO、 寶德、 小金井、 CKD、 MAC、 圖爾克、 IFM、 E+H、 倍加福、 施克、 歐姆龍、 三菱、諾冠氣動(dòng)、 神視、PISCO、金器、 ATSO、西門子、 NAF、的閥門及定位器、艾默生、橫河的變送器、派克、威格士、 力士樂(lè)、 哈威、霍德克、液壓氣動(dòng)元器件，ABB、SIEMENS、施耐德電氣元件、控制柜電源箱表品牌。產(chǎn)品儀器儀表：差壓變送器、液位計(jì)、流量計(jì)、溫度控制器、物位計(jì)、能量計(jì)算儀、水質(zhì)分析儀等。 液壓氣動(dòng)：氣缸、電磁閥、電磁閥、增壓閥、減壓閥、氣動(dòng)閥、三聯(lián)件、接頭等。 低壓電器：接觸器、熱繼電器、空氣開(kāi)關(guān)、斷路器、按鈕指示燈、接線端子等。 傳感器：限位開(kāi)關(guān)、近接開(kāi)關(guān)、光電開(kāi)關(guān)、旋轉(zhuǎn)編碼器、液位開(kāi)關(guān)等。 二次儀表：繼電器、固態(tài)繼電器、定時(shí)器、計(jì)數(shù)器、溫控器、面板儀表等。
本公司秉承顧客至上，銳意進(jìn)取?的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持客戶第一的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。歡迎廣大客戶惠顧！我公司銷售的所有產(chǎn)品均配有技術(shù)資料、產(chǎn)品說(shuō)明、開(kāi)關(guān)符號(hào)及合適的附件。我們的服務(wù)：針對(duì)您的應(yīng)用需求，為您提供專門的服務(wù)。高質(zhì)量意味著客戶滿意。公司始終把客戶滿意放在第一位。目標(biāo)是向用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，協(xié)同幫助用戶提高產(chǎn)品質(zhì)量，從而使客戶為他們的用戶提供更好的服務(wù)。我公司把企業(yè)每個(gè)活動(dòng)都看成是影響客戶滿意度的因素。我們作為一個(gè)?學(xué)習(xí)型?的公司，我公司建立了一套完整的程序和方法，使公司能夠不斷高效運(yùn)作和工作步驟，使員工能夠不斷采用最新的科技和管理方法，從而讓整個(gè)公司保證了為客戶滿意服務(wù)的高質(zhì)量的需求
公司技術(shù)力量雄厚，可承接各類控制系統(tǒng)的選型、設(shè)計(jì)、成套、維護(hù)、改造等業(yè)務(wù)，擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和較高威望，并不斷改革創(chuàng)新，以滿足客戶多元化需求為己任，不斷進(jìn)取。同時(shí)堅(jiān)守 “專業(yè)品質(zhì)、服務(wù)為本、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、恪守信譽(yù)”的核心價(jià)值觀，為客戶提供多樣、安全、穩(wěn)定、放心的產(chǎn)品。
展開(kāi)
產(chǎn)品說(shuō)明
日本SMC止動(dòng)氣缸的原理-SMC鎖緊氣缸
日本SMC止動(dòng)氣缸體有足夠的使用壽命。氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，用來(lái)安裝曲軸，其外部還可安裝發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻性能好，得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。SMC 止動(dòng)汽缸 RSDG40-25DEX866
日本SMC止動(dòng)氣缸的原理-SMC鎖緊氣缸
SMC 止動(dòng)汽缸 RSDG40-25DR
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日本SMC止動(dòng)氣缸的原理-SMC鎖緊氣缸
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日本SMC止動(dòng)氣缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。
氣-液阻尼缸工作原理。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。
日本SMC止動(dòng)氣缸的原理-SMC鎖緊氣缸
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