直升機起動電池是一種先將電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能貯存起來，使用時再將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。直升機起動電池被用作直升飛機和地面車輛的冷起動和動力異常情況下的通訊和儀表供應(yīng)電源。

天津瑞卡特航空設(shè)備有限公司組建于2001年4月，基地選址在北京市－通州區(qū)。于2008年10月遷至天津直轄市。公司主要研發(fā)生產(chǎn)400hz航空電源、航天電源和115/200V飛機供電電源的專業(yè)化企業(yè)，產(chǎn)品包括：400hz交直流靜變電源，400HZ地面靜變電源(400hz變頻電源，400hz穩(wěn)壓穩(wěn)頻電源，400hz中頻靜變電源，400hz航空靜變電源)，軍用航空28V直流電源（直流電源，270V高壓航空直流電源），60HZ變頻電源（36V中頻靜變電源，400hz變頻電源，機庫地面靜變電源），航空電源車，航空綜合靜變電源，航空電瓶|航空電池，航空蓄電池7-HK-182 12-HK-28 12-HK-30，航空鉛酸蓄電池充放電源，恒流源（交流恒流源，直流恒流源，熱脫扣試驗交流恒流源），交流恒流源（恒流源，電流源，穩(wěn)流源），直流恒流源，凈化穩(wěn)壓電源，大功率電力穩(wěn)壓器，穩(wěn)壓電源，60HZ船用岸電電源，船用逆變電源，船用直流電源，碼頭房艙變頻變壓電源，軍用特種電源、軍民用模塊化電源等。
公司電源產(chǎn)品適用的標(biāo)準(zhǔn)：
1.MiI-STD-704E美國航空電源軍標(biāo)。
2.GJB572-88《飛機地面電源供電特性及一般標(biāo)準(zhǔn)》。
3.GJB181《飛機供電特性及一般要求》。
4.GJB549-88《機廠用400HZ汽車電站通用技術(shù)條件》。
5.GJB1550-1992《艦用靜止中頻電源通用規(guī)范》。
6.HB6448-90《飛機供電系統(tǒng)性能參數(shù)測試》。
電源產(chǎn)品可覆蓋美國及歐盟的所有交直流電機種，性能不低于國外水平，對于俄羅斯120/208V的用電模式，仍能滿足。

直升機起動電池 7-HK-182直升機起動電池是一種先將電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能貯存起來，使用時再將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。該飛機電瓶被用作直升飛機和地面車輛的冷起動和動力異常情況下的通訊和儀表供應(yīng)電源。
  航空蓄電池（航空電瓶） 采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料，結(jié)構(gòu)科學(xué)合理。
該飛機電瓶外型新穎美觀，使用維護(hù)保養(yǎng)方便，結(jié)構(gòu)合理，密封可靠，防止電解液滲漏和酸霧逸出，避免對環(huán)境的污染，放電時間長，啟動性能好，容量高，抗沖擊，耐振動，高低溫使用性能優(yōu)良，具有很高的安全性和可靠性。
航空蓄電池封口采用高分子合成樹脂，耐高低溫性能更穩(wěn)定，高純AGM吸酸隔板航空電池內(nèi)無游離電解液，航空電池在使用過程中無電解液滲漏現(xiàn)象。航空電瓶外殼采用高強度進(jìn)口ABS工程塑料，抗振動、抗沖擊性能優(yōu)越。7-HK-182蓄電池內(nèi)阻低，自放電少，大電流放電特性優(yōu)良。航空蓄電池使用過程中如不存在過沖過放現(xiàn)象，蓄電池?zé)o需維護(hù)。

  7-HK-182型號的直升機起動電池 該項目產(chǎn)品是航空項目，通過相關(guān)部門的產(chǎn)品定型鑒定，處于水平。

  飛機電瓶進(jìn)行嚴(yán)格的檢測試驗，試驗結(jié)果表明，各項技術(shù)指標(biāo)符合《航空鉛酸蓄電池技術(shù)規(guī)范》要求，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)還超出了要求范圍，試驗結(jié)論合格。

7-HK-182直升機起動電池的尺寸830×178×266；

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