近日，發(fā)生在蘭州的一起人行道塌陷事故，引起了自媒體的爭相報道與人民群眾的廣泛關注。據報道，僅今年蘭州就已發(fā)生十余起路面塌陷事故。面對這隨時對人們、車輛張開的“大嘴”，我們究竟該如何是好？
 


地面塌陷，是指地表巖、土體受自然或人為因素影響塌陷的一種地質現象。其中，路基填料控制不嚴格、濕軟地基處理不當、路基土石方填土不實、填挖交界處壓實標準不一致等施工過程中處置不當問題，均可引發(fā)路基不均勻沉降。另外，路面荷載、施工擾動等原因也有可能引發(fā)路面塌陷。由此可見，提高提高路基施工的質量、做好路面施工質量控制，以及嚴格禁止車輛超載等方法，便是預防路面塌陷的基本手段。但面對那些已經施工完成，因管道滲漏細顆粒流失而埋伏下的地下空洞隱患，人們又該怎么辦呢？
 
  先，受特殊的城市環(huán)境限制，人們所采用的地下空洞探測方法必須具備無損的特點。此時，可用到的儀器設備就有地下空洞路面探測儀、地下空洞快速探測系統等。該類型的儀器或系統，就相當于道路的“B超”，可協助人們輕松篩查平時肉眼所無法看見的地下空洞、地下土壤松散等道路問題。
 
  據了解，早在2016年3月，吉林長春的道路上就已出現了路面空洞檢測車。該檢測車以大型雷達天線陳列技術為核心，探測寬度與深度分別為3.75米與0-10米。不僅如此，該檢測車的探測精度還可達到厘米級。
 
  無獨有偶，今年9月，杭州市江干區(qū)也開始采用雷達技術探測地下空洞。但不同的是，杭州采用了僅半人高的地下空洞快速探測系統。相較于前者，該儀器設備則顯得為輕便節(jié)能。截止報道當日，該系統已完成8880米的地下空洞快速探測。地下空洞快速探測系統，主要由攝影測量、多通道探地雷達、電磁波遙感、定位設備等多個部分組成，能夠精que檢測到路面下空洞的具體位置、大小及深度，具有無噪音、操作簡單等優(yōu)點。
 
  除此之外，道路地下管線施工后的回填不實，同樣容易在地下水與路面車輛震動等因素的影響下，引發(fā)土體疏松形成流沙淘蝕，從而生成地下空洞。此時，可使用的儀器設備就有地下管線探測儀。與地下空洞快速探測系統一樣，該儀器設備可在不破壞地面的情況下，確定地下管道、光纜、電纜的位置與深度，并進一步搜尋到它們的破損點、故障點。