軸向位移傳感器PR6423/004-110 CON021
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軸向位移傳感器PR6423/004-110 CON021
看到這，你可能會發現，光是靠速度與激情已經很難打動如今的Ebike市場。換個說法，車企要面對的競爭對手，顯然不只是行業本身，因電動化和智能化帶來的明顯改變，正在上演。傳統車企尚且如此，何況是造車新勢力們。
早些時候，Rivian透露將于內部開發一款電動自行車。盡管沒有更多細節，但市場頗為期待這款產品的能打性。把時間線拉回到2018年，馬斯克也曾表示，特斯拉有可能推出一款Ebike(原話：Electric bike, I think we might do an electric bike, yeah.)。
最近幾年，特斯拉副業搞得風生水起，賣過酒杯、口哨、貓抓板，也賣過兒童車。但唯獨這輛電動自行車，五年之間全然沒了消息。“Model B”這個市場傳聞中的代號也被富士康捷足先登，用在了自家電動汽車上。
好消息是，被“鴿”麻的粉絲依然沒有對馬斯克失望。在近日外媒eBikes.org做的一項市場調查中，特斯拉是男性群體最感興趣的電動自動車品牌。結果顯示，如果特斯拉推出相關產品，人們愿意支付的平均價格超過2200美元。某種程度上，這也是特斯拉的品牌號召力所在。
車企跨界造電動自行車不是什么稀奇事，電動自行車本身也不是一件新事物。甚至可以這樣認為，汽車的整部發展史貫穿著電動自行車的成長歷程。相應地，電動自行車的技術發展趨勢也在這百余年間慢慢清晰。
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