產品簡介
由送風風機，多臺誘導風機(或管道式誘導風機)和排風風機組成。主要運用理論來自空氣動力學中，以少量高速噴流氣體的擾動特性，擾動噴流能夠有效地誘導周圍靜止的空氣，而帶動空氣流通。在無風管的條件下根據動量守恒
產品說明
YDF誘導風機
一、YDF系列誘導風機概述
全新通風理念的誘導風機，采用射流誘導通風系統理念。由送風風機，多臺誘導風機
(或管道式誘導風機)和排風風機組成。主要運用理論來自空氣動力學中，以少量高速噴流氣體的擾動特性，擾動噴流能夠有效地誘導周圍靜止的空氣，而帶動空氣流通。在無風管的條件下根據動量守恒定律：噴流的中心速度由出口點起逐漸減低，但是噴流寬度逐漸增加，所誘導周圍的空氣量也逐漸增加。根據這處原理，新風被誘導，并送到第二個安裝在一個有效射程內的風機(噴嘴)，依次下去，新風被送到必要的區域，后經排風機排至室外。并以適當的系統設計布置，實現的室內氣流組織，達到經濟的通風換氣效果。
傳統的地下車庫通風均采用在庫內布置低速風管送排風系統，其zui大的缺點是：風管斷面尺寸較大，氣體往往會聚集在遠離空氣氣流的死角處；車庫凈高度普通較低，采用低速風管有壓迫感：安裝工作量大，投資較高。同時有的建筑由于其本身特點風管根本無法安裝。誘導風機己成為歐美、日本等工業發達的停車場、各種倉庫、體育場以及車間等大空間廣泛應用的一種通風設備。該通風設備己被做為一種常規地下停車場通風方式，并將其納入建筑設備設計規范，正在逐步推廣和普及。
二、YDF系列多風機式誘導風機的風量設計
1)根據規范地下汽車庫按不小于6次／小時換氣次數確定總風量： Q=nV m3／H 2)選擇適當的送排風機于送排風口處：
3)根據一臺噴流機組可以覆蓋100～250平方的原則確定機組數量，當車庫面積較小，且隔墻障礙物較少時取上限，反之當車庫面積較大，且隔墻障礙物較多時取下限：
4)根據確定的機組數量以及建筑物形式，以氣流從進風口向出風口流暢為原則布置機組；
三、噴嘴向下的角度(H為噴嘴至地面的高度)
H<2.5m A=0 H=2.5m-3.0m A=15
H=3.0m～4.0m A=20 H=4.0m～4.5m A=30
四、設計說明：
1)噴流導系統由送風機、誘導風機組、排風機三部分組成。其中送風機是供給新鮮空氣用，誘導風機組是把車庫內空氣攪拌均勻，并把新鮮空氣沿著設計路徑從送風口誘導至排風口，同時把廢氣趕排風機處：接著排風把廢氣排至室外。
2)送、排風機的位置宜設于防火分區的兩端。
3)車庫內有直接通向室外的汽車出入口的防火分區，可不設送風機。
4)面積不超過2000rn
2。的地下車庫，可不設置機械排煙系統。
5)設有自動滅火系統的非復式汽車庫，其防火分區的建筑面積可達4000
2
6)關于排煙風管，由于排煙風管不再兼作排風用，故管內風速可升至20m／s，每個排煙口的覆蓋距離可達30rn，終使得排煙風管的尺寸和密度較常規做法有大幅減少(一般可減少50％)，且由于風管間距拉長往往可把排煙風管布置在車庫四周沿墻或其它可以不占用車庫層高的位置。
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