日本SMC氣缸工作常識簡單說明
日本SMC氣缸在快速移動時耗氣量很小，不會對氣源的壓力產生影響。在慢速工作階段，壓縮空氣同時通入到擺動氣缸無桿腔和柱塞缸內腔，使活塞桿產生推力;在擺動氣缸內徑較大且空行程比較長時，日本SMC氣缸有良好的節能效果。
在緩沖桿的凸臺上通過螺栓連接有耐磨塊，在擺動氣缸座中還裝有一個小活塞桿，在小活塞桿上套有壓縮彈簧和調節塊，在擺動氣缸座內設有能將容納緩沖桿的內腔與日本SMC氣缸的內腔相連通的進氣道和能將容納緩沖桿的內腔與小活塞桿的前后腔分別連通的通氣道。
日本SMC氣缸
裝配不當和長期使用，氣動執行元件(氣缸)易發生內、外泄漏，輸出力不足和動作不平穩，緩沖效果不良，活塞桿和缸蓋損壞等故障現象。
日本SMC氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。應調整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。
日本SMC氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調節螺釘。
日本SMC氣缸缸筒的內徑尺寸大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞需要在氣缸缸筒內做平穩的往復運動，缸筒內表面的表面粗糙度不應超過Ra0.8um，不然將影響使用效率和效能。
活塞桿是日本SMC氣缸中zui重要的受力零部件，通常會使用高碳鋼之一的原材料(確保產品比較高的使用頻率和使用壽命)，表面經過鍍硬鉻處理，或者使用不銹鋼來防止腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
日本SMC氣缸的端蓋上設有進排氣通口，有些還在端蓋內設有不同的緩沖裝置。桿側端蓋上設有密封圈與防塵圈，從而防止從活塞桿處向外部漏氣，并且防止外部灰塵混入氣缸缸體內。
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