FESTO氣缸工作介質采用哪些方法？
FESTO氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生"爬行"或"自走"現象;而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生"爬行"和"自走"現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。
實際是FESTO氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。
當FESTO氣缸右端供氣時，FESTO氣缸克服載荷帶動安全柜液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣)，此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，FESTO氣缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。
可以看出，FESTO氣缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力(推力或拉力)與FESTO氣缸的阻尼力之差。
由于氣缸裝配不當和長期使用，氣動執行元件（氣缸）易發生內、外泄漏，輸出力不足和動作不平穩，緩沖效果不良，活塞桿和缸蓋損壞等故障現象。
1、FESTO氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，FESTO氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。
2、FESTO氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。
3、FESTO氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節螺釘。
4、FESTO氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘。
A：這個問題經常有人問，因為他們對氣缸的動作頻率沒有概念。實際上，氣缸的動作頻率（即氣缸每秒鐘動作多少次），主要還是看驅動氣缸動作的電磁閥的動作頻率！也就是說電磁閥每秒鐘換向2次，氣缸就會動作2次，如果電磁閥頻率是5Hz，那么氣缸的動作頻率也是5Hz。一般彈性密封電磁閥動作頻率在3~5Hz，間隙密封電磁閥動作頻率可以達到20Hz，當然還有更高頻率的FESTO氣缸頻率過高，可能會帶來另外一個問題，就是氣缸活塞還沒有走到末端，就要反向運動了！主要原因就是氣缸的速度達不到，導致FESTO氣缸不能走完全行程，這時就需要提高氣缸的速度——提高的方法，請參考上面一個問題“如何提高氣缸的速度？”。一般FESTO氣缸徑短行程低負載率氣缸動作頻率可以達到3~5Hz，更快速度就要選擇高頻高速氣缸如間隙密封氣缸。大FESTO氣缸動作頻率可能在<1，即一秒鐘連一個來回都走不完，甚至連幾分之一個行程都走不完。
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