電子地磅遙控器有哪些防干擾途徑？
針對地磅在稱重計(jì)量中的干擾漏洞，通過對多種干擾手段的分析,利用的電子信息化及網(wǎng)絡(luò)技術(shù),采取了有效的防zuo弊方法和措施。本文重點(diǎn)介紹了幾種目前比較常用而且切實(shí)有效的應(yīng)用于地磅的防zuo弊技術(shù)。
現(xiàn)代的大型鋼鐵、煤炭、化工等企業(yè)物流運(yùn)輸量都急劇增加，生產(chǎn)節(jié)奏快,運(yùn)輸車輛多，因而對計(jì)量衡器的稱重速度也有了較高的要求。但是一味的追求過衡快速，給一些車輛或人員提供了干擾的可乘之機(jī)，給企業(yè)直接造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。通過對多種zuo弊手段的分析，以及我們在長期的衡器維護(hù)維修工作中總結(jié)的一些經(jīng)驗(yàn),研究出多種防干擾技術(shù)，應(yīng)用到現(xiàn)場的汽車衡計(jì)量系統(tǒng)中，直接填補(bǔ)了存在的漏洞，取得了非常明顯的效果。
1.干擾手段分析
根據(jù)我們多年的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，在日常檢斤業(yè)務(wù)中，對于進(jìn)廠物資,干擾者希望虛增重車的毛重或虛減空車的皮重,使凈重虛增。對于出廠物資，gr者希望虛減重車的毛重或虛增空車的皮重,使凈重虛減。因此，一般容易出現(xiàn)以下干擾方法：(1)過秤車輛不完全上秤，以減少毛重或皮重?cái)?shù)量。（2)過秤車輛完全上秤，前面車輛一部分不下秤或后面車輛一部分上秤，以增加毛重或皮重?cái)?shù)量。（3)大車過毛重，小車回皮，以增加凈重?cái)?shù)量。⑷在車輛上增加附加物（水、土、鐵塊等）,以增大皮重?cái)?shù)量。裝貨前拆卸附加物，這樣可使實(shí)際凈重增加，而計(jì)量的凈重減少。（5)利用儀表清零功能,在秤上有車輛未完全上衡或下衡時(shí)，進(jìn)行儀表清零操作,使儀表保持負(fù)零點(diǎn)，這樣就可以使后面車輛的計(jì)量數(shù)據(jù)減少。（6)車輛在秤上未停穩(wěn)時(shí),取其顯示大數(shù)或小數(shù)。（7)車輛過秤時(shí)，司機(jī)或相關(guān)人員沒有下秤,人為增加計(jì)量數(shù)據(jù)。（8)某些人員私自打開儀表,修改儀表參數(shù)進(jìn)行干擾。（9)在模擬電子衡器上安裝遙控裝置或在儀表上安裝模擬器進(jìn)行干擾。
通過對檢斤業(yè)務(wù)的現(xiàn)場管理難點(diǎn)和現(xiàn)場舞弊行為進(jìn)行認(rèn)真分析和研究,我們認(rèn)為，一方面需要加強(qiáng)管理，規(guī)范檢斤計(jì)量流程；另_方面通過借助防zuo弊監(jiān)控技術(shù)，可以幫助企業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)檢斤現(xiàn)場過程、徹底堵住檢斤業(yè)務(wù)中存在的漏洞，避免大量人為因素的影響，提高工作效率。
2.防干擾技術(shù)
2.1遠(yuǎn)紅外技術(shù)
在計(jì)量地磅的前后兩端配備2套紅外對射探頭裝置，如果車輛沒有完全上秤，紅外對射信號就會被擋，不能導(dǎo)通，這時(shí)系統(tǒng)會提示車輛未完全上秤，不能正常計(jì)量，同時(shí)啟動語音系統(tǒng)提示司機(jī)調(diào)整停車位置，只有當(dāng)車輛完全在秤臺上時(shí)系統(tǒng)才記錄并存儲稱重?cái)?shù)據(jù)。可避免車輛不完全上秤造成的計(jì)量失準(zhǔn)。
2.2視頻監(jiān)控技術(shù)
在地磅的稱重現(xiàn)場周圍可配置多個(gè)攝像頭實(shí)現(xiàn)不同監(jiān)視功能,前端攝像頭，可監(jiān)視車牌號和車廂內(nèi)裝物品及駕駛室人員上下車情況;后端攝像頭，可監(jiān)視汽車在電子汽車衡前后兩端是否有壓邊靠邊等情況；高位攝像頭用于對稱重地點(diǎn)全景的監(jiān)視;秤房內(nèi)的攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控錄制計(jì)量員的工作情況，可有效防止計(jì)量員工作不認(rèn)真或
zuo弊等行為。
2.3RFID無線射頻技術(shù)
在汽車衡計(jì)量中引入RFID無線射頻技術(shù)，由于RFID卡具有特殊的制造工藝和高級的識別碼，不能仿制或復(fù)制，將其應(yīng)用于車號識別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛信息的自動識別，無需人工輸入，即可對車輛進(jìn)行身份認(rèn)證，避免大量信息的重復(fù)錄入以及信息錄入過程帶來的zuo弊漏洞，同時(shí)大大縮短過秤時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。
2.4網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)
將各計(jì)量網(wǎng)點(diǎn)組成局域網(wǎng)，采用服務(wù)器/客戶端模式（C/S結(jié)構(gòu)）模式的稱重管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。配置專門的服務(wù)器，服務(wù)器上安裝SQLSERVER網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫，所有計(jì)量點(diǎn)的過秤數(shù)據(jù)均存放在服務(wù)器中，本地計(jì)算機(jī)上不存放任何數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中統(tǒng)一管理。通過在計(jì)量軟件上設(shè)置操作權(quán)限，避免本地計(jì)算機(jī)私自修改計(jì)量數(shù)據(jù)，防止非法操作;通過對稱重曲線的實(shí)時(shí)查看來判斷是否有zuo弊行為。
目前大很多大中型企業(yè)中通過配置備視頻監(jiān)控、紅外線防zuo弊、車號識別、自動道閘交通紅綠燈、大屏幕顯示、語音對講提示等的設(shè)備，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了汽車衡的無人值守功能，大大節(jié)約了人力物力，降低了成本,減少了人為zuo弊的可能。
2.5用數(shù)字式傳感器
數(shù)字式傳感器傳輸?shù)氖菙?shù)字信號，采用數(shù)字通訊技術(shù)，利用RS485接口實(shí)現(xiàn)信號遠(yuǎn)距離傳輸。不同廠家的數(shù)字傳感器產(chǎn)品會有不同的通訊協(xié)議，要想在數(shù)字信號上zuo弊，必須破譯廠家的通訊協(xié)議才行，一般的非專業(yè)人員是不容易達(dá)到這個(gè)要求的。所以用數(shù)字式電子汽車衡代替模擬式地磅，能有交防止通過遙控接收裝置來進(jìn)行zuo弊的行為。
3.結(jié)束語
